一，弹射器数量。福建舰三台福特舰是四台，福建舰能胜过福特舰吗？答案是：能。按边际效应和航母能分配给操作电弹的极限人员数量计算，这个级别的航母三台和四台电弹是最合理的，而且放飞效率差别几乎可以忽略不计，两台不够用，五台效率反而要下降。看福特舰斜甲板上两台弹射器会发现，它们挨得太近，这就容易造成相互干扰，如果操作和配合不当甚至会发生相撞事故，并且它们和降落甲板高度重合，弃用一台是必然，所以，实际上福特舰就是三台电弹，如果说第四台有什么用途的话那就是备用，但是“备用”对福特舰来说毫无意义（后面会说到），所以说，福特舰本质上和福建舰一样是三台弹射器！在数量上两艘航母打个平手。

　　二，弹射效率。由于都没有经历过实战，所以只能用已经公开信息进行比较。美军对航母在高强度作战时24小时内要求能起降100架次战机，96小时要能起降350架次，4166次弹射只能出一次严重事故。而美军方公布的信息显示，在实际高强度测试中，福特舰24小时成功弹射率仅为70%，96小时骤降到不足10%，还不如海湾战争时美军六艘航母平均90架次！导致成功率骤降的原因就是因为在4166次弹射中只允许出一次的严重事故在181次时就发生了，导致三台都跟着瘫痪（原因马上说到），所以福特舰第181次测试失败后电弹全瘫痪了！成功率骤降就不奇怪。

　　那福建舰哪？引用著名军事专家，也是力保歼-35（当年歼-31面临下马风险）不下马，多次到沈飞考察后向力推它上舰的尹卓将军，曾在多年前央视节目里说，我们的电弹已经在陆地电弹上经过了成千上万次测试，非常好，没有出现过一次问题。时至今日又不知经过了多少次测试，说它比福建舰还要成熟也不为过。在效率上福建舰胜出。而福特舰如此悲惨有下面的原因，

　　三，交流电弹和直流电弹的区别。交流电弹和直流电弹的最大区别就是，交流电弹不能在一台出事故时实现电气隔离，只要一台出事故的都要跟着瘫痪，这是福特舰致命的缺欠，这也是前面说福特舰第四台电弹是“备用”毫无意义的原因，也是前面提到的福特舰在181次发生事故后，三台弹射也跟着瘫痪的原因。同时，交流电弹系统还有不稳定、体积庞大、占用地面和空间也大以及能耗大的劣势。而把这些反过来，都是福建舰直流电弹的优势。这种优势是美军做梦都想要但就是没法攻克的技术。在美国把直流电弹研制出来前，它的劣势是不可逆转的。福建舰胜出。

　　四，升降机。看着没太大科技含量，但航母的升降机科技含量极高，资深军迷都知道，升降机是影响航母1/3战斗力的非常重要的设备，但直到福特舰下水它都没有彻底解决升降机故障问题，现在也没听到已被解决的消息。今天（5月1日）福建舰能进行首次海试说明，升降机问题在福建舰上不存在。这里福建舰又胜出。

　　五，舰载战斗机。坦率说，再比下去都会替福特舰感到难过了，但是还是要开心地继续。福特舰有F/A-18“大黄蜂”和F-35C两型战机，F/A-18曾是一款好舰载战斗机，但它面临退役最后被F-3取代的必然。可是，美海军的F-35C除了丰盈的体态和百病缠身让人印象深刻外，更深刻的是作为一款舰载战斗机它居然是“不可饶恕”的单发！仅此一点就已经输给了歼-35T，更别说让飞惯了双发的美军飞行员在驾驶它的时候会不会在心里犯嘀咕？如果再在航程、作战半径、载弹量以及所搭载武器先进性上全面都要落后歼-35T之外再调侃一句：想想歼-31为什么要改成“歼-35”的原因，如果想不通，那把写成“歼（F）-35”是不是已经明确说明歼-35对比F-35又是胜出？

　　六，甲板面积和弹射动能。在通稿中，福建舰是令人浮想联翩的谦虚的“八万多吨”，多多少？没说！自己去想吧！但福建舰甲板面积是19000㎡，福特舰是198300㎡，相差830㎡，由于福建舰是三台体积更小的直流电弹，在航母内部少占用的面积和空间完全可以弥补甲板上的那点不足。所以，搭载舰载机的数量不会比福特舰少。至于弹射动能，美军公开信息显然，福特舰理论上最大可弹射动能在45吨到最小3吨，但在实测中因为动能不足，最大弹射重量仅为26吨，而F/A-18最大起飞重量是29吨，F-35C是31.8吨，军迷一看就懂，无论是谁，在福特舰上它们都不能满载起飞！！！尤其是F-35C，在不放弃机载武器的情况下只能放弃航程，其战斗力可想而知。福建舰虽没有看到相关数据，但从敢叫“歼-35”就说明歼-35就是比F-35C强。看，在甲板面积和动能上是不是又胜一局？

　　通过以上六点比较，能给福特舰什么评价？如果说福特舰现在在福建舰面前就是个半死状态，没人反对吧？