新能源汽车中电池包的封装完成后进入一系列的测试阶段，从“水冷系统测试”、“整包气密测试”再到“电测试”，只有完成了这些全检测试，才能粘贴铭牌、标签进行入库。

　　电测方面主要有三大类型，分别是“E0L”测试、”DCR”测试和“充放电测试”，最少会做其中两项（第一、二项）。市场上电池包体用的比较多的接口类型，诸如“中航光电、安费诺、泰科”等等都可以完美适配。

　　EOL测试过程会考虑电池包所有电接口进行满接，格雷希尔GripSeal 系列中的E10 产品可以根据用户电接口设计满足高插拔寿命接头完成重复的连接和过电问题。用户和设备商需要提供正确的接口3D模型和相应的接口实物，方便设计和出厂前的测试检验。

　　如需定制接头以外增加线束和另一端的连接问题全部打包，我们会需要了解当前应用的电测要求，具体到通讯接口pin脚的单独定义、线束对应的连接关系，其他高低压、空调、快充等接口只需了解测试要求或者指定要求去做线束的配置。

　　“DCR” 和 “充放电“为大电流测试，可以是瞬时或长时间去对应不同的工况。两种测试只会接部分电接口“低压通讯和对应测试口”，类似于上面2张图片所示。定制的类型核心部分在于 格雷希尔 接头，无论是低压通讯接口的针脚接触或者是大电流的圆柱电极、插片式电极接触，都会保证相对长寿命的插拔连接准备，其特征用了“可伸缩的探针”和“密绕式线簧”、“一次成型的高强金属件”等部件去对应的接口，非“原车对插件”改造可比。

　　原车对插件只能体现改造快速，短时间用，批量测试坚持不了太多产品的连接就会增加较高的电阻等问题出现，不能用的状态极其浪费资源和时间。